成貴鐵路玉京山隧道巨型暗河溶洞施工采用新工藝取得成功

（記者常魁星通訊員楊小泉康湘輝）10月25日，中鐵五局四公司施工的成貴鐵路玉京山隧道巨型暗河溶洞大廳施工用C40鋼纖維噴射混凝土工藝性試驗(yàn)取得圓滿成功，標(biāo)志著玉京山隧道巨型暗河溶洞大廳施工取得突破性進(jìn)展，為成貴鐵路全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵五局四公司承建的成都至貴陽(yáng)高速鐵路玉京山隧道位于云南省威信縣境內(nèi)，2016年7月23日，施工揭示出了巨型巖溶大廳及玉京山暗河。該溶洞橫向長(zhǎng)約230米，沿縱向長(zhǎng)約45～93米，大致呈一長(zhǎng)方形，溶洞頂部呈穹窿狀，大廳垂直高度45～130米不等，溶洞體量約140萬(wàn)立方米，隧道頂部輪廓線侵人溶洞頂部約3～10米。

經(jīng)專家多次論證會(huì)研究確定，對(duì)該暗河及溶洞大廳處理采用“暗河改道+溶洞回填+橋梁跨越及溶洞洞壁采用錨網(wǎng)噴+錨索防護(hù)”的總體方案，對(duì)溶洞中間段86米隧道頂部采用C40鋼纖維噴射混凝土的永久支護(hù)結(jié)構(gòu)。

鋼纖維混凝土能大大提高結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度、承載能力和耐久性。但鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)相比于普通混凝土復(fù)雜,影響其性能的因素相對(duì)較多。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)鋼纖維的作用機(jī)理和鋼纖維混凝土的基本性能做了大量的研究，對(duì)高強(qiáng)度鋼纖維噴射混凝土一般應(yīng)用于比較特殊的工程結(jié)構(gòu)物上。為做好此次鋼纖維混凝土工藝性試驗(yàn)，項(xiàng)目部從C40鋼纖維噴射混凝土配合比選定、特性研究、施工工藝及質(zhì)量控制、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及施工注意事項(xiàng)及工藝性總結(jié)等方面開展工作。

7月15日，項(xiàng)目部對(duì)C40鋼釬維噴射混凝土用水泥、鋼纖維等8種原材料進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)及委托試驗(yàn)，并在室內(nèi)設(shè)計(jì)了五個(gè)水膠比的混凝土進(jìn)行了試拌工作；7月18日在玉京山隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了五個(gè)水膠比配合比的試噴工作；8月15日對(duì)達(dá)到28天齡期的噴射混凝土大板強(qiáng)度、噴射混凝土鉆芯芯樣強(qiáng)度進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求開展了噴射混凝土抗?jié)B水性試驗(yàn)及噴射混凝土與巖石、混凝土的粘接試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)可控；為做到精益求精，項(xiàng)目部對(duì)所用原材速凝劑、鋼纖維、摻合物三種材料進(jìn)行優(yōu)中選優(yōu)，選用進(jìn)口高品質(zhì)的鋼纖維及無(wú)堿速凝劑，增加三個(gè)水膠比再次進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，對(duì)噴射混凝土厚度、早期強(qiáng)度、強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、抗彎強(qiáng)度等主要指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，均滿足設(shè)計(jì)要求。

為確保施工質(zhì)量及高鐵運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目部對(duì)C40鋼纖維噴射混凝土提出了極高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求。為提高噴射混凝土的高強(qiáng)度性能、高耐久性能、高工作性能等各項(xiàng)指標(biāo)，增強(qiáng)噴射混凝土與圍巖共同作業(yè)機(jī)理，以達(dá)到提高洞壁圍巖穩(wěn)定性的目的，四公司與中鐵西南科學(xué)研究院有限公司合作，對(duì)C40鋼纖維噴射混凝土展開科學(xué)攻關(guān)。項(xiàng)目部成立了噴射混凝土工藝性試驗(yàn)攻關(guān)小組，明確責(zé)任，落實(shí)到人，從原材選料、配合比試拌、現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制等每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格卡控，責(zé)任到人；過(guò)程中加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位、西南院等單位溝通合作，為C40鋼纖維噴射混凝土施工成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為玉京山隧道溶洞順利施工提供了有利保證。同時(shí)，此次試驗(yàn)成功，也填補(bǔ)了中鐵五局四公司高強(qiáng)度鋼纖維噴射混凝土施工空白。
(責(zé)任編輯：海諾)